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混合汽車動力電池系統保護該選擇什么導熱材料?

隨著充電速度的提升,動力電池工作電流大,產熱量大,同時電池包處于一個相對封閉的環境,就會導致電池的溫度上升。電池是混合動力電動汽車的重要組成部分,其工作狀態的好壞直接影響整車的安全性、經濟性等。電池組散熱需要考慮的問題:應采取主動冷卻還是被動冷卻,是否必須采用導熱材料作為介質阻擋?電池組是否可含硅氧樹脂?導熱材料應該靠自身的機械結構支撐還是應該具有高順從性?

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針對電池系統熱問題,合適的導熱界面材料,實現同時滿足經濟條件和設計限制要求。比較推薦的導熱材料有:

1、TIF600導熱硅膠片,導熱系數:4.7 W/mK,高度填隙料,厚度范圍0.25mm-5.0mm,優異的表面浸潤性,能夠用于覆蓋非常不平整的表面。

2、TIS680-15AB高導熱雙組成份灌封硅膠,導熱系數:1.5W/mK,較低的粘度,易于氣體排放,大公差縫隙的理想之選。

3、TIG780-38|導熱硅脂|導熱膏,導熱系數:3.8 W/mK,垂直穩定性好,對部件壓力最小,一種類似導熱界面材料的粘膠,不會干燥。

4、Z-Paster100-30-10S無硅導熱片,導熱系數:3.0  W/mK,不含硅氧烷成分,符合ROSH標準,可用于敏感應用。從而能提高發熱電子組件的效率和使用壽命。


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